自北京出台《北京市交通委关于北京市小客车合乘出行的意见》后，拼车市场迅速人气飙升，诸多拼车APP迅速上线，拼车市场愈发热闹。日前，一款为“接我”的拼车软件又宣布上线公测，企图从这个新兴市场分一杯羹。
北京被上班族们亲切的称为“首堵”，出行不易，去到哪里都要大半天，地铁、公交不能直达、赶时间的时候，只能打车，但是打车费用又实在是令人肉痛，起步价就得14块。拼车软件的兴起，着实为广大上班族的“出行难”点亮了一盏明灯——这类拼车软件功能大同小异，使用者只需发布自己的拼车路线，软件就可以在用户库中智能匹配相应的车主或乘客，让使用者轻松、便捷的搭上“顺风车”，而提供了这项服务的车主也能依据既定的协议得到一定数额的油费补助。
一名业内专家就市面上的各类拼车软件的核心竞争力发表看法：拼车软件的长久生存，拼车成功绿是重要因素，能否有效解决响应率是市场上现行的软件能否占领市场的最大瓶颈。
市面上的拼车软件众多，如哈哈拼车、AA拼车、爱拼车及嘀嗒拼车均早于“接我”先行投放市场，且已经培育了为数不少的用户群。但从市场的反馈来看，拼车软件这一行伍目前来说仍然使用率较低，很多用户还是习惯线下拼车。
经常拼车的李先生说：“我几乎每天都会拼车回燕郊，得知有拼车软件后，就下载了多款试用，但是通常等很久也得不到回应，实在着急，还不如到国贸现场去拼呢。”
低响应率是造成拼车软件用户流失的主要原因。连续用两三次都得不到及时的响应，绝大多数的用户都会淡忘掉拼车APP，甚至立刻卸载掉以减轻内存占有。
在这用情况下，“接我”拼车软件开始发力，并大力宣扬 “拼车就是拼到车”的口号，显示了在次方面的充足信心。据悉，其内部测试的数据，也实现了较高的水准。
专家表示，如果在用户发布拼车信息后，“接我”即刻进行合理、高效的资源配置，助力用户及时拼到车，减少出行压力，确保较高的成功率，那么很有可能会迅速的出位。但是，哈哈等先入行的竞争者的先发优势，也不容小觑，要想发挥出后发优势，没有这么乐观。
拼车经济又低碳环保，国内的拼车热，正是国人向着环保出行迈出的一大步。在交通成心病的国内一线城市如北上广深推行拼车，前景不容置疑。
像“接我”软件一样的新兵，能否在拼车软件的大军中后来居上?只能进一步的观察!但对于拼车业的整体健康发展来说促进作用将很快看到。
