近日，新兴约租车一号专车目标对准中高端用户，其优质服务受到消费者好评。亚太网络法律研究中心主任、北京师范大学法学院教授刘德良在接受媒体采访时表示，这类专车为用户提供了更多元化的出行方式，填补了出行市场的空白，是一种市场创新行为。他同时呼吁，监管部门对于这样的新兴事物应该予以鼓励和支持。
刘德良表示，专车的车辆是汽车租赁公司的，驾驶员是劳务公司的，专车将两者打包，通过打车软件这个平台运营。“把商务约租车的选择权赋予用户，为用户出行提供了更多元化的选择，这是一项深耕出租车市场的务实举措。”在他看来，专车服务是一种市场自发形成的新事物，不仅仅服务个人，还服务各大企业。
“目前我国中高端商务、公务用车市场确实存在不小的缺口，专车的推出可以弥补这方面的不足，也是对城市出行的一种有益补充。另外，从劳务角度来看，专车服务的推出还有利于促进就业。”刘德良认为，专车为驾驶员等行业提供了良好的就业机会和平台。
对于专车的监管，刘德良也有自己的看法。他认为“专车”既然由汽车租赁公司出车、第三方劳务公司派司机，其软件作为一个平台，把汽车租赁和劳务代驾两者结合，因此，监管部门就应该从监管车本身的质量问题和监管驾驶员的驾驶技术两个方面着手，着重保证乘客的人身安全。
在他看来，专车是市场创新行为，对就业、出租车市场以及社会来说都有积极作用，监管部门对于这样的新兴事物应该予以鼓励和支持，原则上提供一个相对宽松的环境来促其发展。
据了解，一号专车目前已覆盖50余座城市，其价格是普通出租车的2—4倍，旨在通过优质的服务吸引中高端用户，比如为乘客开车门、提行李，准备免费矿泉水、纸巾等。此外，一号专车的车型也相对高大上，乘客轻点软件就能叫来宝马奥迪。
