2014年10月17日晚，中国熔盛重工发布公告，截至2014年9月30日止九个月期间，江苏熔盛重工及其附属公司录得净亏损约人民币33.62亿元。沉寂的造船市场，低位徘徊的船舶订单价格，削弱了熔盛重工的盈利能力，看来熔盛重工要走出造船周期低谷还需要一段时间。而在熔盛主营业务造船板块生产经营面临诸多困难与挑战的同时，熔盛开始试图开拓海洋工程及海外油气资源等领域。
2014年，国际资本圈形成了一股跨界并购风潮，而在众多跨界并购中，能源资产成为国际财团寡头争夺的对象。随着欧美经济的复苏，海外优质的能源市场越来越受到经营主体在国内的优质企业青睐。从年初开始，紫金矿业、五洲交通等行业龙头都纷纷都抛出了并购案，而在众多并购项目中，熔盛重工以港元21.8亿并购吉尔吉斯项目受到投资界的关注。
2014年9月11日，熔盛重工发布公告，宣称已经通过发行股份的方式，完成向New Continental收购吉尔吉斯项目60%权益，并已获得五个位于吉尔吉斯的石油开采区块的合作经营权益。在此公告发布一个月之后，10月14日晚间，熔盛重工最新公告称，五口新油井的钻井工程已经完成。其中，两口新井已经开始产油，完成压裂的一口新井录得每日净产油量约174桶。熔盛重工同时表示，将继续强化新井开发，并加快老井修复，扩大压裂井次规模，以进一步增加产油量。从并购完成到实质运营收益的高效转化，意味着此次跨界并购绝不仅是财务投资概念，或将给熔盛重工带来稳定收益。
据了解，吉尔吉斯地处中亚，早在前苏联时期，由于技术手段不足、开发资金短缺等多种原因，此地块油田便全面停止开采。根据熟悉中亚油田的能源行业专家分析，熔盛重工此次在吉尔吉斯开采的大型油田，油床分布广袤且较浅，主要油床平均深度仅在500-2200米之间，油井投资成本将大大降低，采油毛利水平十分客观，同时将减少油田开采的成本。此外，专家在对该地块油田分析时发现，开采的原油均属于不含硫的轻油，简单加工提炼后即可获得成品油，其投资回报率将高于行业平均水平。目前，中石油、中石化等专业公司和技术团队正在参与新大陆油气公司的开采作业。同时，根据中石化石油勘探专家前期对吉尔吉斯项目开发进行可行性评价，有关油田原始石油地质储量总计约为2.76亿吨，目前剩余可采储量8,834万吨，开发增产潜力巨大。种种数据显示，从昔日民营造船龙头企业到如今陷入亏损,能源行业不仅是熔盛重工的战略延伸，更可能成为公司未来的主要业绩增长点。
能源并购的这股热潮为许多企业带来了实实在在的收益。自2013年以来，国内多家非国有上市公司宣布涉足海外油气业务，掀起了民企进军海外油气市场的热潮。就在今年8月末，正和股份发布公告正式更名为“洲际油气”，更名后的洲际油气将以独立油气公司的形象亮相资本市场，加入到炙手可热的海外油气开发队伍之中。该公司自13年10月完成实际控制人变更后，迅速收购了哈萨克斯坦马腾公司，成功实现业务转型。公司股价也自13年10月的4.61元，上涨至如今的11.15元。而此次熔盛重工的并购是否也能给市场带来新活力?
在10月14日晚间的公告中，熔盛重工称还在物色能源行业各方面的潜在商机，并择机考虑签订与能源行业相关的意向书和谅解备忘录。从国际原油价格走势图来看，虽然近期国际原油价格处于低谷，但短期油价及长期水平的偏离取决于石油的库存波动。使用布伦特1月期货价格与60月期货价格的差，作为油价长期价格的指标可以看出，未来国际油价将长期维持高位运行。此次熔盛重工进入能源领域仅是个开端，进一步的布局还需时间检验，值得关注。
