据新华社电 总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单，而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。(2014年10月30日06:47来源：新京报)
对于国企高层年薪的事情争议也一直很大，有人觉得该降低啊，大的国企高层年薪动辄数千万，就是一个中层也有好百万左右不等，这样的数字对于一个平头老百姓来说完全就是一个天文数字啊。也有人就觉得太低了，国企里面也有很多人才，如果真的限薪水的话那么会不会有人不愿意干了或者直接跳槽什么的。就美国而言他们国企的CEO那工资更是高的可怕，中国的高管也一直想像他们“看齐”，那样的话国企就有危机了。这工薪高还是不高。
其中有一句话是这样说的“补贴标准不算高，不够油钱”，笔者就感觉纳闷了，按照车补的要求正部级的国企老总最高就是配置3.0排量45万元以下的车。就按照3.0排量的车计算，一公里大概也就1.2元钱左右的油钱(高速路完全用不到)。也就是一个月要跑5660多公里。也确实挺幸苦的这是一个月走的路程都比黄河还要长200公里啊。对于这样高额的车补对于我们这些工薪阶层的人来说实在是不敢想象，就车补这一项就是平常职员工资的三倍以上。对于公车私用、购买的公车配置超标。这些现象也已经不再司空见惯了，这段时间弄得红红火火的山西路虎交警队，可着实“火”了一把。什么时候待遇这么好了，交警队都配备路虎了还是进口的。虽然有关部门一直不承认这件事情，但是有图有真相而且还是你们放在山西省公安厅交管局的门户网站山西公安交警网上邀功的照片，不得不说这胆子不小啊。这车补高还是不高。
其实对于国企的争议一直都是比较大的，各方面都有不小的争议，并且这些问题都还是比较棘手的，比较难以解决的。
(文/李鹏飞)
